AERODYNAMICA VLIEGTUIG PDF

Zowel tijdens het opstijgen, als tijdens de vlucht en het landen van een vliegtuig werken er een heleboel krachten op in. Deze krachten worden onder andere. Zie je een grote variƫteit aan taken zoals onderhoud van vliegtuigen en helikopters, planning, inspectie van luchtwaardigheid, luchthavenbeheer als jouw. Phone, Suggest a phone number Docent vliegtuig/helikoptertechniek, helikopter-aerodynamica en als theorie en praktijk. Work Position.

Author: Nill Mautaxe
Country: Fiji
Language: English (Spanish)
Genre: Health and Food
Published (Last): 14 December 2006
Pages: 100
PDF File Size: 9.80 Mb
ePub File Size: 6.69 Mb
ISBN: 587-2-74303-413-7
Downloads: 91800
Price: Free* [*Free Regsitration Required]
Uploader: Shaktik

Om de staart naar links te draaien, moeten we het roer naar rechts positioneren, om dan weer vanuit het principe van Bernouilli af te leiden dat de staart inderdaad naar links beweegt.

Aerodynamica by Bas Deknatel on Prezi

P Pitotbuis Propeller Pulserende straalmotor. Dit is het samenstellen van 4 evenwijdige coplanaire krachten. De fysieke principes van het vliegen 1 2.

Weergaven Lezen Bewerken Geschiedenis. Bij de vleugels en het horizontale staartoppervlak wordt lift geproduceerd en bij de propeller wordt er thrust of stuwkracht geproduceerd.

Om een evenwicht te bekomen, moet de resultante van deze 6 krachten gelijk zijn aan de nulvector. Om een evenwicht te bekomen, moet de resultante van deze acht krachten gelijk zijn aan de nulvector. Dit is niet dezelfde hoek die we hadden bij de bespreking van de krachten bij een klim of daling van een vliegtuig.

  LATEX CANNOT DETERMINE SIZE OF GRAPHIC IN NO BOUNDINGBOX PDF

Categorie:Vliegtuigonderdeel

Hulpmiddelen Links naar deze pagina Verwante wijzigingen Bestand uploaden Speciale pagina’s Permanente koppeling Paginagegevens Wikidata-item. Zie de aerodynamkca voor meer informatie. Dus zowel de ontwikkeling van lage druk als de reactie van de kracht en richting van de lucht die afwijkt van het onderste draagvlak van de vleugel dragen bij tot het genereren van lift.

Hier wordt de linkervleugel naar beneden gedrukt aerocynamica de rechtervleugel naar boven. Zie de categorie Aircraft components van Wikimedia Commons voor mediabestanden.

De formule van het Reynolds-nummer: Overgenomen van ” https: Gewicht en drag zijn dan de negatief werkende krachten. Hieruit volgt dat het draagvlak naar boven zal gedrukt worden, of met andere woorden we bekomen lift door de snelheid van de lucht te verhogen boven het draagvlak.

Teken mijn gastenboek Bekijk mijn gastenboek. De invalshoek wordt weergegeven in figuur 7. Lander Aerdynamica en Andreas Lemarcq Webarchitect: Deze basiskrachten zijn lift, gewicht, thrust of stuwkracht en drag of slepende kracht.

Anders gezegd, het draaien van het vliegtuig gebeurt door de liftcomponente op te delen in een vertikale en een horizontale componente, waardoor er ook een centrifugale kracht ontstaat. Onder deze krachten beschouwen we thrust en lift als de positief werkende krachten.

In onze figuren en grafieken gebruiken we meestal de Cessna als model om de fysieke aerodtnamica van het vliegen uit te leggen.

  BAERWALD ALIGNMENT PROTRACTOR PDF

Docent vliegtuig/helikoptertechniek, helikopter-aerodynamica en als theorie en praktijk

De hoek qgebruikt in de twee laatste serodynamica, is de klimhoek. We gebruiken de derde wet van Newton, die zegt dat er voor iedere kracht een reactiekracht is, en zien we dat er een centrifugale kracht ontstaat.

Bij een bocht wordt lift verdeeld in twee componenten, waardoor ook een centrifugale kracht ontstaat. Hierdoor kunnen we ook verklaren hoe de drie bewegingen van een vliegtuig ontstaan. Om het vliegtuig te laten draaien, gebruiken we de gewone lift van het vliegtuig.

aerocynamica Die is gelijk in grootte, maar tegengesteld van zin aan de horizontale componente van lift. Als we de krachten, lift, thrust en drag optellen en als deze resultante gelijk is aan het gewicht, dan is het toestel in evenwicht. Als we nu een lijn trekken door het zwaartepunt van het aerodyna,ica, van beneden naar boven, dan is gieren de beweging rond deze as.

De rest van de krachten zoals gewicht, thrust en drag blijven. De hoeveelheid van lift veroorzaakt door de vleugel hangt af van verschillende factoren: Deze pagina is voor het laatst bewerkt op 26 dec om